Huwezije kupenda majira ya joto? Hakika inapata moto, lakini hakika inapiga baridi na unahitaji muda mwingi. Katika Engine Builder, timu yetu ilikuwa na shughuli nyingi kutembelea matukio ya mbio, maonyesho, kutembelea watengenezaji injini na maduka, na kazi yetu ya kawaida ya maudhui.
Wakati hakuna pini ya kupata katika jalada la muda au kipochi cha kuweka muda, au wakati tundu la pini la kupata halitosheki vyema kwenye pini. Chukua damper ya zamani na mchanga katikati ili sasa iweze kuteleza juu ya pua. Tumia ili kuimarisha kifuniko kwa kuimarisha bolts.
Iwe wewe ni mjenzi wa injini kitaaluma, fundi au mtengenezaji, au shabiki wa gari ambaye anapenda injini, magari ya mbio na magari ya haraka, Mjenzi wa Injini ana kitu kwa ajili yako. Majarida yetu ya kuchapisha hutoa maelezo ya kiufundi kuhusu kila kitu unachohitaji kujua kuhusu tasnia ya injini na masoko yake mbalimbali, huku chaguzi zetu za majarida hukupa habari za hivi punde na bidhaa, maelezo ya kiufundi na utendaji wa sekta hiyo. Walakini, unaweza kupata haya yote tu kwa usajili. Jisajili sasa ili upokee matoleo ya kila mwezi ya kuchapishwa na/au kielektroniki ya Jarida la Wajenzi wa Injini, pamoja na Jarida letu la Kila Wiki la Wajenzi wa Injini, Jarida la Injini ya Kila Wiki au Jarida la Dizeli la Kila Wiki, moja kwa moja kwenye kikasha chako. Utafunikwa kwa nguvu za farasi baada ya muda mfupi!
Iwe wewe ni mjenzi wa injini kitaaluma, fundi au mtengenezaji, au shabiki wa gari ambaye anapenda injini, magari ya mbio na magari ya haraka, Mjenzi wa Injini ana kitu kwa ajili yako. Majarida yetu ya kuchapisha hutoa maelezo ya kiufundi kuhusu kila kitu unachohitaji kujua kuhusu tasnia ya injini na masoko yake mbalimbali, huku chaguzi zetu za majarida hukupa habari za hivi punde na bidhaa, maelezo ya kiufundi na utendaji wa sekta hiyo. Walakini, unaweza kupata haya yote tu kwa usajili. Jisajili sasa ili upokee matoleo ya kila mwezi ya kuchapishwa na/au kielektroniki ya Jarida la Wajenzi wa Injini, pamoja na Jarida letu la Kila Wiki la Wajenzi wa Injini, Jarida la Injini ya Kila Wiki au Jarida la Dizeli la Kila Wiki, moja kwa moja kwenye kikasha chako. Utafunikwa kwa nguvu za farasi baada ya muda mfupi!
Dakota Sargent ana uzoefu na injini za dizeli, vifaa vya kuchimba madini, barabara kuu na lori za barabarani, na fundi wa Jeshi la Anga la Marekani, lakini kazi nyepesi ya dizeli ndiyo inayotawala. Alianzisha Utendaji Kamili wa Hook zaidi ya mwaka mmoja uliopita na anatengeneza bidhaa kuu kama injini hii ya Cummins 5.9-lita 12-valve turbocharged. angalia!
Dakota Sargent, ambaye ana umri wa miaka 27 tu, ni mmoja wa watu hao, na mara tu anapozingatia lengo, hataacha hadi litimie, na kwa kiwango cha juu zaidi. Ikizingatiwa kuwa bado hajafikisha umri wa miaka 30, Dakota tayari ana rekodi tajiri na yenye uzoefu, na leo anaangazia kukuza Full Hook Performance, biashara ya dizeli huko Indian Springs, Nevada, karibu na Las Vegas.
Dakota alitambulishwa kwa malori ya dizeli moja kwa moja kutoka shule ya upili alipokuwa akihudhuria Chuo cha Ufundi cha Northwestern Kansas huko Goodland, Kansas. Alihitimu kutoka kwa mpango wao wa miaka miwili wa dizeli na digrii mshirika katika teknolojia ya dizeli.
"Shuleni, nilifanya kazi katika duka la lori baada ya kuacha kazi yangu ili kumaliza chuo kikuu," Sargent alisema. “Baada ya kuhitimu, nilihamia Harrisonburg, Virginia… nilifanya kazi kwa Freightliner. Sehemu kubwa ya kazi yangu ilikuwa barabarani, malori ya nje ya barabara kuu. Huko Nevada, nilianza kufanya kazi na vifaa vya kuchimba madini, nilifanya kazi kama fundi shamba, na kama fundi wa semina kwa miaka kadhaa.
"Kwa sasa, niko kwenye mkataba na Jeshi la Wanahewa la Merika kama mekanika na ninafanya kazi na Full Hook Performance baada ya masaa. Lengo letu ni kufanya kazi kikamilifu na Utendaji Kamili wa Hook hivi karibuni. Tumekaribia sana saa hiyo.”
Utendaji Kamili wa Hook ni mtaalamu wa 5.9L 12-valve, 24-valve P pampu, 24-valve VP44 pampu na pia hufanya kazi ya maambukizi ya mwongozo. Kwa kuongezea, Dakota imeunda kitengo cha Kusimamisha Utendaji Kamili cha Hook ambacho hutengeneza vifaa vya mkono vya ubora wa juu vya alumini mbili vinavyoweza kubadilishwa kwa Dodge kutoka 1994 hadi 2013.
"Utendaji Kamili wa Hook huleta injini, usambazaji na kusimamishwa chini ya paa moja," Sargent alisema. "Katika sehemu nyingi za injini zetu, hatuoni lori. Mteja hutoa injini na tunaijenga kwa nguvu yoyote inayohitajika. Tunakusanya wenyewe na kuwapa injini na unaweza kulisha mtoto wako mchanga kwa kiwango chochote cha nguvu.
"Kilichoanza kusimamishwa ni lori langu la kibinafsi, Dodge 98.5 na pampu ya P ya valves 24. yenyewe ni thabiti sana kwenye barabara kuu au tunapofanya kazi kamili au kitu kwa hivyo ningependa kurudisha lori kwenye urefu wa kawaida na nimegundua hali mbaya katika tasnia - bei ya juu, bei ya chini kwa lori 94 hadi 13 Sehemu za kusimamishwa ni bora. ubora kama fundi naweza kuona mambo na kuashiria matatizo ambayo ningependa kurekebisha nimekuwa nikivinjari mtandaoni nikitafuta kifaa cha kusimamisha gari ili kurudisha lori langu hadi urefu wa hisa na udhibiti wa bunduki lakini haipo ilinivutia, kwa hivyo niliifanya mwenyewe."
Huenda umehisi kuwa Dakota amekuwa akiendesha Utendaji Kamili wa Hook kwa miaka, lakini kwa kweli alifungua duka mnamo Aprili 2020.
"Ninaendesha biashara yangu kutoka kwa duka ndogo (30×25) ambalo nilikodisha kutoka kwa rafiki," alisema. “Mwanae ndiye mfanyakazi wangu pekee, hivyo ni mimi na Anthony pekee. Tunafanya kazi masaa 18-19 kwa siku, siku 7 kwa wiki. Anthony ana umri wa miaka 18 tu, lakini mtoto huyu bila shaka ni mashine. Hakuna malalamiko, haijalishi ni saa ngapi, ni siku ngapi kwa wiki tunafanya kazi. Yeye yuko kila wakati kwa ajili yangu, akijifunza na kuchukua ujuzi mwingi kadiri awezavyo. Natumaini kwamba kwa miaka miwili au mitatu ijayo anaweza kufanya kazi bila mimi Kujenga injini hizi bila msaada. Hilo ndilo lengo”.
Moja ya malengo mengine ya warsha ni kuendeleza zaidi uzalishaji wa injini kutokana na mahitaji makubwa ya sasa ya kufanya kazi na injini za Full Hook. Wakati idadi hiyo ikiendelea kuongezeka, Dakotas alisema kuna mipango pia ya kupanua wigo wa duka hilo.
"Ninajenga kituo kipya kwenye mali yangu ambapo ninaweza kufanya kazi muda wote," alisema. "Lengo langu kuu ni kuwa na uwezo wa kufanya kazi zote za injini ndani ya nyumba kwa sababu mimi hutoa kazi yangu kwa duka la karibu la mashine huko Vegas linaloitwa Heads By Rick (HBR Competition Engines). Wanafanya hivyo kwa ajili yetu. Imefanywa hufanya mods zetu zote, mitego na kazi ya kichwa. Tumekuwa tukizitumia kwa takriban mwaka mmoja sasa na tunapenda sana kazi wanayotufanyia.
“Hata hivyo, lengo langu ni kuwa na mashine yangu ya kuchimba visima, kupigia debe, kupiga deki na kupigia debe ndani ya miaka miwili ijayo. Ningependa kuwa na uwezo wa kufanya kazi yote mwenyewe, kwa kuwa ni vigumu kupata maduka mazuri ya mashine siku hizi. . Natamani tu kwamba wakati wa kubadilisha ulikuwa wa haraka sana na ili niweze kuangalia kila bidhaa kwenye duka letu na jina letu ndani. Ninataka kujua ni nini hasa kilifanywa na kujua kuwa kilifanyika sawa.
"Nilijaribu sana kupanua na kuboresha kila kitu kabla sijaacha kazi yangu ya siku na kuanza kufanya kazi kwa muda wote kwa sababu uzalishaji wetu wa injini ulianza katika miezi minne hadi mitano iliyopita."
Mojawapo ya miundo kuu ya injini ya Jimbo la Dakota iliyokamilishwa hivi majuzi ilikuwa ya rafiki yake mzuri aitwaye Tyler Swanson, ambaye anamiliki madirisha ya Nevada ya Kaskazini huko Reno, Nevada. Msimu uliopita, Taylor alinunua Dodge Ram 2500 katikati ya miaka ya 90 na cab moja, kitanda kirefu na aliendesha lori na chaja moja (S369), Farrell Diesel 215 pampu na 785 hp 5×25 injectors. Kama shabiki yeyote wa dizeli, nguvu zaidi inakuja akilini kwa Taylor.
"Tulitengeneza lori kadhaa pamoja, lakini hazikuwa wazimu sana katika suala la nguvu," Sargent alisema juu ya urafiki wake na Taylor. "Baada ya msimu, alinipigia simu na kusema kwamba kuna watu walikuwa wakizungumza naye, kwa hivyo alikuwa tayari kwenda nje kwa msimu wote ujao."
Injini ni Cummins 5.9-lita 12-valve ambayo wavulana wa Taylor walichomoa kutoka kwa Dodge 2500 na kuletwa kwa Utendaji Kamili wa Hook kwa disassembly.
"Anthony na mimi tuliichana na kuituma kwa Mapitio ya Biashara ya Harvard," Sargent alisema. "Tumechoshwa na .020." Tumechagua uteuzi wa pistoni za Mahle za utendaji wa juu na sketi zilizofunikwa. Josh McCormick alikata bastola kwa ajili yetu. Tulitumia lobes za Colt Stage 5. Uondoaji wa vali hupatikana kwa vali ya usaidizi ya 0.080″ juu ya pistoni. Hatua ya 5 ya lobes ni 199/218 lobes ya kuinua. Tunatumia viguu 1.45 vya Reli ya Kawaida ndani yao ili kuongeza eneo la mawasiliano na Tuna TIG kamera zilizochochewa Gears na gia za kukwama.
"Tulichagua kichwa cha Hatua ya 2 cha Hamilton chenye vali kubwa na chemchemi ya valve ya Hamilton. Hatukufurahishwa 100% na utendakazi wa vali, kwa hivyo tukaishia kuunda upya vali kwa kupenda kwetu. Kichwa pia ni pete ya moto.
"Tuliishia kusakinisha sindano za Dynomite Diesel Super Mental. Walitutengenezea kidunga maalum. Tulikuwa na pampu ya Farrell Diesel 215 Hatua ya 4. Ilikuwa na nafasi na nyongeza ndogo kwa pampu ya Hatua ya 5. Tulikuwa na vijiti vya kusokota vilivyosawazishwa vya Wagler Street Fighter vilivyokusanywa kwa kutumia nusu inchi L19 za fimbo za Adam Aquino ambazo alitutengenezea.
"Tunatumia fani za mfululizo za Mahle H katika injini nzima - fani kuu na fani za fimbo za kuunganisha. Tuna jets ili baridi pistoni ya workpiece na plugs kufungia workpiece. Tunayo kifuniko cha kiinua cha mashine ya kukata na baffles. Tuna kifuniko cha valve ya kipande kimoja cha mashine Tulitengeneza fimbo ya mseto ya chrome ya Manton 7/16th na mpira wa vali 24 na kikombe cha vali 12. Tulichagua vichwa vya kichwa vya ARP 625. Pia tulikuwa na kamba ya sokwe kwenye mwisho wa chini.
"Pia, tunayo aina mbalimbali ya Steed Speed T4 yenye kiwanja cha Utendaji cha EvilFab. Tulitumia S472 SXE sambamba na S488 SXE yenye turbo. Ni mkanda wa V-welded wa TIG, vifaa vyote vya chuma cha pua, vilivyong'olewa pia. EvilFab ilisakinisha chaja zaidi ya hp 1000 na kamera itasaidia sana kuzungusha na kuweka nyuzi.”
Kwa sababu injini iliyojengwa upya ya lita 5.9 ya valves 12 itazunguka kwa RPM ya juu na kuwa na nguvu ya juu, Dakota anataka kuongeza kibali cha valve ya pistoni kwenye injini.
"Kwa chaja hizi kuu, injini inaweza kukuzwa kwa urahisi hadi psi 100, kwa hivyo tulipata shimu nene kutoka XDP kwa hivyo tulikuwa na kibali zaidi cha valve hadi pistoni," alisema.
Miundo ya Cummins pia ina viambatanisho vya Fluidampr na vifuniko vya mbele vya Keating Machine billet, lakini pampu ya kuinua inahusika sana.
"Tulihitaji mafuta mengi iwezekanavyo, kwa hivyo tuliamua kutumia pampu za kuinua pacha za AirDog 165 4G," alisema. "Kevin katika AirDog kwa kweli hupita kidhibiti kwenye pampu ndani, kwa hivyo wanatoa mafuta kamili kwa zaidi ya 300 GPH inayoelekea moja kwa moja kwa pampu ya P. Pia alituwekea rejeleo lao jipya la nyongeza linaloweza kubadilishwa. Rudi kwa mdhibiti.
"Katika duka letu, TIG tuliuza vifaa vyetu ili kuhakikisha viwango vya juu vya uboreshaji na kwenda kutoka 3/8 hadi 1/2." Kwa njia hii tunaweza kurekebisha shinikizo la mafuta bila kufanya kitu kisha mara tu tunapoingia kwenye nyongeza daima hushikilia shinikizo na haiwashi pampu. hulisha sehemu ya mbele ya pampu ya P, ambayo husaidia sana kuweka pampu baridi na kupata mafuta mengi iwezekanavyo kwayo.
"Pia tunatumia kurudi kwa 1/2" hadi kwenye sump mbili. Mmoja wao hutumia 1/2" kurudi kutoka kwa pampu ya ndege. Bandari ya pili juu yake inalisha AirDog na kisha sump ya pili. AirDog ya pili inarudi kwa AirDog ina kiwango cha chini cha kurudi kwa sababu ya njia ya ndani ya kidhibiti, kwa hivyo tuliweza kuchanganya mapato mawili yaliyodhibitiwa ya AirDog kwenye bandari moja kwenye godoro.
Juu ya vitu vyote vya Utendaji Kamili wa Hook tayari kwenye injini, Taylor alitaka asidi ya nitriki, kwa hivyo Dakota aliongeza hatua na kuweka nitrojeni 200 juu yake.
"Ningesema kwamba chaja na mafuta yakiwa yamewekwa, lori litatoka nje ili kulishusha hadi 750-800hp. kwa kuipandisha hadhi hadi pampu ya milimita 13, kwa kweli tungekuwa na mafuta kidogo kwenye pampu ya Hatua ya 4, lakini tulitaka lori bado lilikuwa lori la barabara ili aweze kulichukua na kubomoa barabara ikiwa angetaka.
Kuimarisha utendakazi wa lori husaidiwa na uwasilishaji kamili wa Reno uliokusanywa ndani ambao pia una kigeuzi cha diski nne, mwili wa valve wa Muldoon na kibadilishaji cha ratchet.
Baadhi ya miguso ya kumalizia jengo kamili ni pamoja na mikono miwili ya udhibiti inayoweza kurekebishwa ya Utendaji wa Hoki Kamili, kudondosha pampu ya utupu kwa pampu ya usukani inayoendeshwa na gia pekee, kunyumbulika kikamilifu kwa nyaya kwenye ufuo wa injini, na kuhamisha betri kwenye mwili. .
"Ni muundo mzuri sana," alikiri Sargent. “Ni mtu wa nje, hakika anatembea na kuzungumza. Lori kimsingi ni trela iliyojengwa kwa kusudi, lakini bado ina mambo ya ndani kamili na kitanda kamili. Pia ataipeleka nje ili kucheza nayo. Tutaweka kiyoyozi kwenye lori, kwa hivyo ina viyoyozi vya kifahari kwa lori zenye nguvu zaidi ya 1,000 za farasi.
Hivi sasa, lori haina sura inayofaa kwa nguvu mpya kwenye wimbo, lakini imepangwa kuiweka kwenye lori katika siku za usoni. Kwa kuongeza, Dakota alituambia kwamba walijenga kitengo kizima cha injini hii ya 5.9-lita ya Cummins 12-valve kwa siku tatu tu.
"Tuliweka mfumo mzima wa mafuta, tukakusanya injini yote kutoka kwenye sehemu iliyo wazi, na tukaweza kuvunja kamera kwenye kiunga cha kuhimili injini yangu na kisha kuifungia lori mwishoni mwa juma."
Kama unavyojua, Dakota ana ari na dhamira ya kufanikiwa katika kila kitu anachofanya, na tuna uhakika kuwa utasikia jina la Utendaji Kamili wa Hook katika siku zijazo.
"Lengo langu maishani ni kufanya hivi kila wakati," Sargent alisema. "Ninajua kuwa nina nia ya kufanya hili kutokea. Mara tu ninapoamua kufanya kitu, sichagui hapana. Natumai naweza kuendelea kutengeneza miundo mibaya.”
Dizeli Bora ya Wiki inadhaminiwa na AMSOIL. Ikiwa una injini ambayo ungependa kuangazia katika mfululizo huu, tafadhali tuma barua pepe kwa mhariri wa Mjenzi wa Injini Greg Jones [email protected]
Muda wa kutuma: Sep-19-2022
