Mfumo wa kawaida wa sindano ya mafuta ya reli unaonekana sawa na kanuni ya sindano ya injini ya petroli, ambayo ni, sindano kadhaa za mafuta zimeunganishwa na bomba la mafuta, na ambayo sindano ya mafuta inahitaji kuingizwa itafunguliwa. Ndio, kimsingi tunaweza kuielewa hivyo. Njia hii ni rahisi sana kuliko ile mbili zilizopita. Jambo la muhimu ni kwamba shinikizo la sindano ya mafuta na wakati wa sindano zinadhibitiwa kwa uhuru bila ushawishi wowote. Hii inahakikisha kuwa kuna shinikizo la kutosha kunyunyizia wakati wote, na sindano nyingi zinaweza kufanywa katika kipindi kifupi sana.
Kwa mfano, teknolojia mbili za kwanza za sindano za mafuta ni sawa na ndondi na wageni: inachukua muda mrefu kutoa nguvu kwa Punch nzito, na inachukua muda mrefu kungojea kutoka mguu hadi Punch; Mfumo wa reli ya kawaida ni sawa na Boxing yetu kubwa ya Wing Chun inasisitiza ufupi, gorofa, na wepesi, na inaweza kutoa "nguvu ya inchi" bila kungojea, na inaweza "kupasuka", kama Yen Yen iliyofanywa na Donnie Yen, kutengeneza viboko vya pamoja katika kipindi kifupi. Na sote tunajua: Mwalimu mnaweza kupiga mabondia wa Magharibi.
Magari ya dizeli ya sasa au SUV inapaswa kuwa na mfumo wa kawaida wa reli, ili iweze kuitwa "Advanced". Mfumo wa reli ya kawaida una muundo rahisi na athari nzuri. Ugumu kuu wa kiufundi uko katika vifaa ambavyo vinaweza kuhimili shinikizo kubwa sana na sindano za mafuta kwa sindano sahihi ya mafuta. Mfumo wa kawaida wa reli sasa umetengenezwa kwa kizazi cha tatu, na shinikizo la sindano linaweza kudhibitiwa kwa utashi. Shinikizo la sindano linaweza kubadilishwa kutoka 20 MPa hadi 200 MPa, na ufanisi ni mkubwa zaidi.
Ugavi wetu wa kitaalam wa kampuniBosch Denso DelphiSehemu za vipuri vya dizeli ya Caterpillar, kama vile pampu, sindano, pua, valve, sensor na kadhalika.
Karibu kwa Agizo.
Wakati wa chapisho: Aprili-07-2023
